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我国船体重防腐涂料的使用现状

  • 时间:2019-06-30 00:14  来源:未知   作者:admin   点击:

  从20世纪80年代开始,我国造船业得到了迅猛的发展,占世界造船市场的份额不断扩大,造船业的飞速发展极大的存进了船舶涂料工业的发展,世界著名的船舶涂料生产厂商纷纷进驻中国,几乎都在中国建立了生产基地,设立销售网络。在大型、多功能船舶方面,外资船舶涂料生产企业,特别是欧洲船舶涂料公司(如国际、佐敦、海虹、式玛)、日本企业(如中涂、关西)等厂商垄断船舶涂料市场,占有95%以上的市场份额。我国船舶涂料制造商目前也已具备相当规模和技术实力,但整体技术水平仍落后于发达国家,再加上品牌意识不强,其主要市场为国内小渔船、内河船及国内舰艇等。预计船舶涂料以约7%的速度增长,2013年船舶涂料产量超过18万t。

  船舶涂料是用于船舶及海洋工程结构物各部位,满足防止海水、海洋大气腐蚀和海洋生物附着及其他特殊要求的涂料的统称,随着新技术、新材料的出现,环保法规的日趋严厉,对一些原材料的限制使用,以及船东为减少维修费用、提高船舶的利用率,对防腐涂料的防腐期效要求更长。因此,需要不断推出新型重防腐涂料来满足实际应用需要。下面对船体不同部位使用的涂料种类进行分析。

  当前以环氧富锌车间底漆、环氧铁红车间底漆和无机富锌车间底漆为主,其中无机富锌车间底漆更以其快干、长效、与其他涂料配套好的特点,在大型造船厂得到普遍应用;但此类富锌涂料在进行火工作业时,涂层烧损范围大,高温时易产生锌雾,损害作业人员的身体健康;目前国外开始采用低锌、高耐热的车间底漆,以减少锌雾,降低火工作业时车间底漆的烧损范围,从而降低二次除锈的工作量。

  由于船底及水线区域涂层长期受海水的浸泡、流水的冲击、干湿交替、阴极剥离作用,并且要求与防污涂料之间有良好的层间附着力,所以传统的单组分氯化橡胶铝粉厚涂底漆、沥青防腐铝粉底漆因防腐效果差,逐渐被双组分环氧防腐涂料所取代,目前以环氧铝粉厚浆涂料、环氧厚浆沥青防腐涂料为主,如国内的HZ-1、HZ-2环氧煤沥青等船底防腐涂料产品,但随着船东要求涂料的防腐期效越来越长,涂料应有良好的通用性,以及煤焦沥青的致癌嫌疑等原因,环氧煤沥青涂料逐步被纯环氧涂料所取代。环保法规的日趋严格,美国海军对防腐涂料的VOC要求低于400g/L,一些高溶剂含量涂料也将被高固体分环氧涂料取代,另外船厂和船东也要求减少施工程序、减少涂料品种、降低前处理费用、减少施工道数,因此目前船底防腐涂料的发展方向是低表面处理适应性、高固体、通用性、长效防腐、快干。目前国内的船底及水线。

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